“日本铁路周游券”需要进一步完善

近日,一位常常到日本自助旅行的中国朋友告诉笔者,最得意的是在中国可以便宜地买到一种叫“JR Pass”的车票,即“日本铁路周游券”,几乎可以乘坐JR(日本铁路公司)运营的任何列车。据了解,JR Pass目前在日本国内还是无法购买的,它完全面向外国游客。由此可见,为了吸引更多的外国游客来日本观光,日本铁路公司可谓煞费苦心。

首先,应该肯定日本铁路公司这个举措,它给包括中国游客在内的外国游客提供了诸多的便利。一“票”在手,进入日本的外国游客就能游历日本。对于略懂日语或者对“铁路游览”感兴趣的外国游客而言,JR Pass确实是物美价廉,可圈可点。

其次,应该指出,由于缺乏配套,这种便利之中还有许多不便之处。日本铁道线路纷繁复杂,JR(日本铁道公司)铁道和私营铁道相互交错。JR Pass在日本私铁是没有办法使用的,所以并非是“一票在手,可以走遍日本”的。在不熟悉日本铁道运营结构或者遇到不得不乘坐私铁列车的情况下,外国游客额外花费的交通费也是一笔不小的数目。有时,为了减少额外费用,尽量乘坐JR线路的列车虽然可行,但为了乘坐JR去绕远路,也许在时间成本上并不合算。日本铁道公司与私营铁道公司之间缺乏配套,各自为政,显然并没有真正理解日本“观光立国”的国策,仍然在为各自的利益着想。结果还是不利于吸引更多的外国游客的。

再次,日本铁道公司的此举仍然有需要进一步完善的空间。一些中国游客反映,在往返于东京与京都之间的新干线中,使用JR Pass的人只能乘坐一小时仅发两趟的“光明号”,或者干脆乘坐普通慢速列车。另一趟“希望号”的列车1小时最多可发车九趟,但不在JR Pass的适用范围之内,类似的还有九州新干线“瑞穗号”等,不少游客对此表示“非常失望”。

2009年年末,日本东海道新干线新添“N700系”车型,据称时速可达332公里,甚至超过了法国高速铁道TGV创造的“世界最高时速”。“N700开通时,日本铁路还邀请了美英等国驻日本大使馆的工作人员试乘,极力向各国宣传、推销新干线,可见,日本铁路公司对海外业务充满期待。但是,一部分运行速度快、往返次数多的新干线被划在JR Pass适用范围之外,让远道而来的外国游客无缘享受,确实让人难以接受。

这样说来,大多数外国游客对JR Pass可谓半喜半忧。因此,看似诱人的“日本铁路周游券”或许最终难搏外国游客芳心。我们认为,既然日本高喊着“观光立国”,那么,除了在商业方面多下工夫之外,在交通问题上是不是也可以更多地站在游客、旅客的角度上,为外国游客提供更多的便利呢?