丰田欧美“受伤”　殃及"日本制造"

由于生产的汽车存在“脚踏门”和油门等一系列安全隐患，日本丰田公司正在经受一场严峻的考验。

问题车数量巨大 或影响未来10年销售

 2007年3月丰田首次获悉，部分汉兰达车型存在脚踏板回位缓慢状况，这一问题在2008年得到解决。2008年13月，丰田销往欧洲的AYGO和雅力士出现类似状况，为此，丰田从2009年8月起，采用加长脚踏板部件并改变制造材料方式，加以解决。

然而问题并未结束。2010年1月26日丰田宣布，因油门踏板存在设计缺陷，暂停在美国销售8款车型，其中包括热销的2009年至2010年款“卡罗拉”和部分2007年至2010年款凯美瑞，并临时关闭部分生产线。据《华尔街日报》统计，停售车型占丰田公司去年在美销售量57％。

1月27日丰田再次做决定出，将“脚垫门”隐患问题车的检修对象扩增109.3万辆。由此丰田召回的问题车总计增至约535万辆。

目前，丰田将存在油门踏板问题车的维修分为两类。一方面，该公司决定召回美国和加拿大约257万辆有零件缺陷的问题车，并在探讨如何应对欧洲约200万辆相同问题汽车。另一方面，由于脚垫可能卡住油门踏板而导致车辆失控的隐患，公司已从去年11月起在美国等地对446万辆车展开了自主修理。

即使扣除重叠部分，预计问题车的总数也将超过丰田2009年全球销量698万辆。公司不得不以罕见的规模加以应对。受此影响，丰田公司不得不对刚刚公布的2010年集团销售计划作出相应调整。

丰田公司一名高管日前在接受《华尔街日报》电话采访时说：“这个问题可能成为我们面临的巨大考验。”

问题接二连三 恐动摇“日本制造”声誉

 如此大规模召回及停售多款车型，在丰田历史上前所未有。这引发日本媒体有关丰田品牌形象担忧。目前，“丰田忧虑”蔓延日本。日本舆论担心，事件不仅影响丰田品牌形象，还恐殃及“日本制造”信誉。

日本《产经新闻》说，虽然丰田表示“召回或暂停销售是为彻底解决产品缺陷，要优先考虑保证质量，增强顾客对品牌的信赖。”但这种做法可能加剧消费者忧虑。停售期间，客户可能转投其他汽车制造商，造成严重客源流失。

丰田公司曾是日本汽车行业的标杆企业，2008年全球汽车销量首次击败美国通用汽车公司，登顶全球销量冠军。而日本经济在经历1992年至2003年所谓“失去的十年”后，业已强劲发展成为大型跨国公司的丰田已经是日本制造业的骄傲。

《产经新闻》还就此评论：“丰田车安全信誉严重受创，它在消费者心中形象必然受损。” “对丰田的不信任甚至可能破坏日本制造业信誉，这一行业依赖于品质优秀的信誉，”

美国环球通视有限公司汽车行业资深分析师约翰·沃尔科诺威茨则认为，这起事件恐怕损害丰田对年轻客户的吸引力，而这一群体正是丰田眼下想要抓住的重点消费对象。

扩张过度为世界巨人埋下隐患

丰田公司在前总裁渡边捷昭带领下，实行积极扩张战略，并于2008年成为“全球销量第一”企业。但是，销量第一却带来了48.6亿美元的巨额亏损，成为丰田创业72年来财政最糟糕的一年。

去年6月，丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子丰田章男取代渡边出任总裁。丰田章男上任不久即公开检讨公司扩张战略。他说，过去10年丰田为成为全球最大汽车制造商而盲目扩张，背离了公司长久以来以服务客户为宗旨的核心价值观。

日本全球汽车市场研究公司Fourin的分析师福田正弘说，丰田超速扩张，人力资源与生产能力都跟不上需求，出问题是早晚的事儿。

咨询机构“日本高级研究”经理远藤功治表示，丰田热衷削减成本，大多数车型使用相同零部件，这种做法存在相当风险。一旦某个部件出问题，遭殃的就将是数以百万计的汽车。