日本出租司机薪资普涨四成 打车软件助应届生年薪五百万

在日本打车，大概率会遇到一个颤颤巍巍头发胡子全白的老爷子？不，那已经是明日黄花。日本出租车行业“老司机”占比大，一方面原因固然与劳动力紧张、高龄少子问题深刻不无关系，另一方面则是因为日本河川遍布道路曲折，在没有GPS、没有叫车软件的年代，能够找到最顺畅的路线、能够更多“兜”到乘客，靠的是年资和经验。还有一个容易被忽略的因素就是，日本出租车单价高，这高出的来的一部分，就包括了细致体贴的服务，出租车行业是个极易被投诉的行业，如果没有足够经验和“读空气”的能力，光吃投诉就能哭死。

然而，谁能想到转机来得这么快。疫情导致的司机紧缺，加上打车软件的普及，让没有经验的毛头小伙也能靠开出租车拿到优渥薪资。据《日本经济新闻》报道，二十多岁的出租司机，普遍能够达到500万日元的年薪，这一数字较疫情前增长了四成。另据日本厚生劳动省工资结构调查的结果，2025年出租司机平均年薪为450.8万日元，同比增长9个百分点，超过了全行业4个百分点的涨幅。

究其原因，在于年轻司机普遍比高龄司机精力充沛、待机时间也更长，拉高了整个行业的平均薪资。另一方面，出租车公司多采用根据业绩定薪资的薪酬制度，以激励司机多出勤、多接单，实打实地吸引了更多年轻人加入，也客观拉高了出租车司机的收入。

日本出租车行业协会的调查显示，仅2025年就有1481名应届毕业生加入出租司机的行列，较两年前增加了约四成。

三和公司一位23岁的男性出租车司机表示，上个月薪水超过70万，“上一天，休一天。虽然连续工作的时间比一般上班族要长，但是休息的时间也长，能有更多的机会陪伴家人，安排自己的生活。”

另一方面，由于打车软件的普及，出租车的载客率得到了明显的提高，从2020年的39%提高冬奥2024年的47.5%。

尽管有不少新鲜血液补充进来，但日本的出租车公司并没有因此止步。在34个都道府县都有业务的第一交通产业株式会社正在批量引入让女性驾驶员更易于操作的车型，以吸引她们加入这个行列。毕竟，对于老年社会的主角——高龄者来说，出租车是体验更好的出行选择。