京都调整公交票价内外有别获赞，鹿儿岛用税收贴补外国游客被骂

日本观光立国的红利，有人吃到爆撑，直呼受不了，有人嗷嗷待哺，想方设法招徕游客，真是冰火两重天。

游客乱丢垃圾、噪音骚扰、闯入私人区域、偷拍乱象、交通拥堵……

让全球游客为之痴迷的古都京都，长期遭受过渡旅游的影响，当地居民苦不堪言。

据《朝日新闻》等多家媒体报道，为缓解过渡旅游对当地生态造成的干扰，京都将出台公交新政，新政会根据京都市民与外地游客的身份差异而制定不同的票价。

目前京都市内公交的统一票价为230日元，新政实施后，京都市民将享受200日元以内的票价，外地游客的票价则将上浮为400日元以上。新政最迟将于2027财年实施。京都市民普遍表示赞成。

视线转向鹿儿岛。鹿儿岛县，是九州本土最南端的县。居住在鹿儿岛的人们，承受着到九州门户福冈的最远陆上距离以及高昂的新干线票价。日前，为了吸引更多访问福冈的外国游客到访鹿儿岛，鹿儿岛知事盐田康一表示，将给予外国游客每人每次一万日元的补贴以吸引他们乘坐福冈博多站至鹿儿岛中央站的新干线，条件是这些外国游客必须使用鹿儿岛县的宿泊设施。补贴全部由县内财政承担。

“这也太不公平了！”“拿鹿儿岛人的税金充大方！”……一语掀起千层浪，反对声四起。

面对质疑，盐田康一知事表示，2024年海外游客在县内人均消费8.6万日元，日本国内游客人均仅消费3万日元。补贴新干线车票的举措预计可吸引2万名外国游客到访，他们将创造17亿日元的旅游消费。

呃，一万日元的补贴，那可是实打实的支出。粗略一算，人均8.6万的旅游消费所产生的收益，似乎并不能覆盖用这笔支出。账究竟该怎么算，一般人还真有点想不明白。

又或者，新政的宣传效果会超过利诱本身，能够提升鹿儿岛在海外的知名度和人文魅力。还是应该给市场一段反馈的时间，静观其变。