中国游客所乘邮轮大量停靠 福冈获经济效益29亿日元

2010年以来，以中国游客为主的大型周游观光邮轮前往日本九州相关港口停靠的次数大幅增加。迄今为止，已知预定停靠航次为164次，大约超过了5年前的三倍。从目前统计的情况看，日本全国各港口的邮轮到港计划中，从中国始发，前往日本福冈博多港的航次最多。

游客纷纷走下“科斯塔克拉西卡”号开始福冈行程。（日本新华侨报网图片）

大量旅客乘坐邮轮抵达日本，为各地带来的不小的经济效益，促使日本各地方政府与相关旅游观光部门一方面更着力加大面向海外旅游市场的宣传推广，另一方面完善自身的旅游服务功能，实施充实旅游指南内容的战略。

4月30日上午8时，博多港箱崎码头意大利航运公司的“科斯塔克拉西卡”号（船长221米，吨位53,000吨）入港。该邮轮自上海始发，航线中包括韩国济州岛、福冈、长崎等地，博多港正为该航线中点。

船上乘客约1400名，主要是以中国人为主。完成入境审核程序后，人们即先后前往天神购物街、太宰府天满宮、福冈塔等处观光游玩购物。大约晚7时左右，在市政职员们的目送中，缓缓驶向下一个目的地——长崎港。

周游观光船停靠博多港次数的增加，要开始于2006年左右。随着中国经济的突飞猛进，邮轮旅游业比较成熟的欧美公司已经开始把目光集中到中国的邮轮旅游市场。乘坐邮轮观光在尚未普及的中国越来越受到欢迎。目前已经在上海等港口开辟围绕韩国和日本的都市的短途航线，随即九州也被纳入了航线中。

据九州地区整备局统计，2005年到九州停靠的观光游船有50次， 2009年便猛增到121次。2010年由于中国上海召开世博会，预计在九州地区停靠的邮轮数量将在2009年基础上至少增加40个航次。按港口计划停靠数量统计，博多港到港次数最多，为69次；鹿儿岛港口为42次；长崎港为41次。

其中尤为值得注意的是，5年前，博多港外来邮轮停靠数量仅仅两次，因此该港吞吐量在2009年的猛增才显得尤为扎眼。其中，由中国始发的邮轮到港次数为24次，运载乘客数量达到29,300人，在博多港停靠记录中异军突起。

福冈市在派遣职员与轮船公司召开商谈会进行推广的同时，从2010年度开始，开始制定、实行外国船入港费和码头使用费的减免制度。福冈观光会展局也向乘客发放外语手册，及在天神地区配置指示板和旅游指南等。如此努力的结果，今年可望比去年增长近三倍，预计会有66次的来港次数。

据福冈市集客交流部介绍，周游观光客在天神商业街购买电子产品、化妆品以及食品的人很多。出租车、公共汽车、餐馆等等也获利甚丰，今年仅中国乘客便为福冈带来约29亿日元的经济效益。福冈市集客交流部负责人这样告诉我们说，“我们希望不仅仅是到港数字的增加，而是如何尽量延长客人在福冈的停留时间，这也是目前摆在我们面前的重要课题。希望夜间靠港的船只更多地增加，能使客人多在福冈逗留上一段日子”。

九州运输局国际观光科表示，“九州物产丰富，自然风景绝佳，多火山的地形也带来了丰富的温泉地，是极富魅力的地方。但为了不使这次来港高峰成为昙花一现，消除游客初到九州时由于语言障碍和面对生疏环境时产生的不适感，推出和加强更具有亲和力的接纳机制是非常必要的。