日本年轻人不考驾照了 外国人与老年人成驾校新客群

交通太发达，也未必全是好事。在日本，随着少子化持续推进、都市圈公共交通高度成熟，以及购车、停车、保险和维护等综合持车成本居高不下，过去被视为青年进入社会后重要“基础资质”的汽车驾照，正在加速失去年轻人的吸引力。传统生源持续收缩，也迫使驾校将业务重心逐步转向高龄驾驶人和外国劳动者。

《日本经济新闻》9月28日报道，日本警察厅统计显示，截至2025年底，24岁以下驾照持有人数较2021年底减少约36.7万人，降幅达6.7%；19岁以下普通第一种驾照持有人同期减少约8.8万人，降幅达12.3%。青年人口减少与汽车使用需求下降正在形成叠加效应。

这一趋势在东京等大城市尤为明显。铁路、地铁和公交网络高度发达，使私人汽车在日常生活中的必要性不断下降。与此同时，驾校属于典型的土地集约型设施，在高地价区域还面临土地机会成本和再开发压力。千叶、大阪、青森等地近年来不断有驾校退出市场。

人口结构变化仍是行业收缩的核心变量。日本18岁人口预计将从2025年的约110万人降至2035年的约98万人。按照人口趋势及行业重组情况推算，普通驾照毕业人数到2050年可能降至约68万人，驾校数量也可能由2025年底的1277所减少至约840所，相当于现有驾校约三分之一退出。

面对传统客源萎缩，日本驾校正在加快业务重构。一方面，70岁以上驾驶人更新驾照时需要接受高龄者讲习，高龄驾驶人培训成为较为稳定的需求来源；另一方面，在物流、运输行业劳动力短缺背景下，外国劳动者驾驶培训需求正在扩大。

部分驾校已开始针对外国学员改造住宿和服务体系，包括允许自炊、设置独立淋浴空间，并兼顾宗教、饮食及生活习惯差异。同时，通过合宿驾照、在线预约、数字化档案和车辆调度系统提高运营效率。随着生源持续减少，日本驾校行业正加速进入关闭退出、兼并整合和客户结构重构并行的新阶段。