“召回门”再添新车型 丰田上演“危机进行时”

2月9日，经向日本国土交通省申报，丰田汽车公司正式宣布在日本国内对制动系统出现问题的新款混合动力车普锐斯等22.3万辆汽车实施召回，此外，对美国及其他国家和地区市场销售的新款普锐斯也将作召回处理，据估计，此次召回规模将达到近50万辆。

丰田去年5月发售的新款普锐斯不断接到刹车失灵的投诉。据日本国土交通省统计，有关新款普锐斯刹车失灵的投诉从2月1日起至9日凌晨零点已达94件。

舆论普遍认为，丰田公司继此前在欧美和中国等地市场大规模召回其出现问题的各种畅销车型后，又首次开始在国内市场召回代表其最新技术的主力车型，一系列的质量问题风波对消费者信心造成的影响将不可估量，丰田公司“刹车门”事件有愈演愈烈之势。

丰田此次宣布在国内市场实施召回的车辆涉及四款车型，其中召回重点是其主要畅销车型——新款混合动力车普锐斯，约占20万辆，其余车型包括SAI和雷克萨斯HS250h等其它混合动力车，这些车辆都采用了与新款普锐斯相同的电子制动系统。召回后，丰田各销售店将免费给问题车辆更换刹车电子制动系统软件。

据悉，生产SAI和雷克萨斯HS250h的丰田子公司已经在商讨在应对修理的态势准备好之前暂时停产，并已于8日停止了出厂。

此前，丰田公司一直宣称制动问题是电子系统软件造成的，新款普锐斯刹车不存在质量缺陷，建议车主自愿修理，不同意实施召回服务。但是，迫于消费者的不断投诉和外界批评其轻视消费者权益的压力，丰田最终决定召回这些问题车辆。

针对此前美国政府对丰田公司召回问题车型不断加大压力，有日本媒体认为，自丰田2008年从通用手中夺得全球第一宝座之后，通用和克莱斯勒在2009年相继破产，拥有通用约六成股份的美国政府不会容忍丰田在美国及全球市场独占鳌头。此外，美国今年秋季将进行中期选举，贸易保护主义抬头，外国厂商成为攻击对象的可能性非常大。不过，也有分析人士认为，丰田公司作为一家国际最为知名的汽车厂商，应该建立健全的质量管理体系，不能为了追求产量而忽视了对消费者权益的保护，对自身存在的问题，应该想办法整改，而不应再去埋怨别人。

舆论认为，丰田公司此次对普锐斯等四款车型实施召回后，将会面临以下几方面的问题。

其一，丰田汽车召回事件有愈演愈烈之势，对其品牌已经造成了无法挽回的严重打击。此前油门踏板和脚踏垫问题已迫使丰田在全球召回810万辆车，此次的制动系统问题，将进一步重创丰田的品牌形象，从而影响它的销售。另外，包括通用在内的各国竞争对手正竭力抢占丰田的市场空间，丰田公司业内霸主地位已经难保。

其二，此次是丰田公司首次在其国内市场召回问题车辆，对消费者信心将造成极大打击。分析人士曾经认为丰田公司出现一系列召回事件的原因在于其海外市场扩张过快，导致相关产品质量监督出现问题，而国内市场成为证明其质量安全的最后一道防线。但此次国内市场出现问题，证明丰田公司整体的运作体系和质量监督机制均存在重大缺陷，质疑的矛头从局部转为整个丰田公司，这对丰田的打击已可想而知。

其三，新款普锐斯是丰田混合动力技术的代表性产品，也是丰田尖端技术的象征，在全球市场有着30多万的销量，而雷克萨斯则是丰田的高端品牌。这两款车出现问题，无异于使丰田自诩的“技术领先”形象不复存在。

丰田汽车公司总裁丰田章男在9日的记者见面会上也表示，丰田正面临着罕见的挑战，今后将努力最优先考虑顾客的安全和放心。混合动力车之前已被丰田确定为其发展战略的核心，今后能否消除这一事件的不利影响，尽快重建消费者对混合动力车的信任，还得让事实来说话。

丰田主力畅销车型——混合动力车普锐斯

丰田高端品牌——雷克萨斯HS250h

丰田SAI

丰田普锐斯插电式混合动力车