日航债台高筑申请破产保护

1月18日，日本航空公司通过法律程序重整使债务削减后进行核算，发现日本国民负担的损失额将高达约440亿日元。由于日本政策投资银行在去年6月贷出的政府保证融资无法收回，仅仅6个月就出现国民负担的债务。

今后还将有“企业再生支援机构”出资的3千亿日元等巨额公共资金投入到日航重整。如重整失败，日本国民所负的债务负担将进一步增加。

计划支援日航的支援机构要求未得到担保保障的金融机关一律削减83%的债权、放弃总额达3585亿日元的债务。

其中，日本国民负担的损失是政策投资银行作为“危机对应融资”在去年6月贷出的670亿日元的一部分。由于其80%得到了政府保证，日本政府将通过政策金融公库补偿政策投资银行约440亿日元。

鉴于如此高额的国民债务，日本航空公司决定于1月19日向东京地方法院提出申请适用《公司更生法》，日本政府和民间机构共同出资的“企业再生支援机构”之后将决定进行支援。日本政府为了不影响运航，发出声明表示全面支持日航重整，还要求海外也予以合作。日航也向有业务联系的公司进行说明，全力避免出现混乱局面。

支援机构已经公开表示将保护机内餐等交易公司的债权，日航的里程积分和股东优惠券也可以继续使用。业绩持续低迷的日航实际上将在政府的管理下重整。负债总额预计将创下日本国内公司的最高值。

日航、日航主力子公司“日航国际公司”和金融子公司“JAL Capital”向东京地方法院申请破产保护。日航社长西松遥于19日辞职，京瓷名誉董事长稻盛和夫接任日航下届董事长兼首席执行官（CEO）。

包括和其它航空公司的共享代码在内，日航拥有35个国家和地区的航线。为了不影响运航，日本政府将通过外交途径说明目前情况，要求予以合作。日航也做好了向海外大量汇款的准备，以防在海外需要进行现金交易。

日航计划3年内完成重整。包括把现有的110家子公司减少至57家，集团员工削减三成，大约1万5700人。支援机构正在讨论在日航已公布的停飞航线外再增加12条日本国内航线和14条国际航线。但是重整计划并没有提及具体的航线名。