中国电动汽车扩充东南亚市场份额 日本布局蓄电池产业欲抢回先机

如果你相信亚马逊雨林的蝴蝶扇动翅膀就能引发美国德州的一场龙卷风，那么，伊朗局势的变化将改变未来世界能源江湖的布局，就不会是一句空话。

据《日本经济新闻》6月2日报道，尽管美国在2025年9月取消了对电动汽车的补贴政策，但伊朗问题爆发后，石油价格不断变化，让那些原本对电动汽车持保守态度的消费者改变了想法。标普全球移动出行报告综合在150个国家的数据后得出这样的结论，英国、澳大利亚等28个国家3月份电动汽车的销量创下历史新高。综合3月和4月的情况，150个国家中的91%电动汽车出现销量的明显增长。

在石油供应高度依赖中东的韩国，3月和4月电动汽车的销量同比增长140%。东南亚地区同期涨幅40%。电动汽车在欧盟的表现也一改此前的低沉，拉出销量涨幅40%的上扬曲线。

上世纪七十年代的石油危机将大排量汽车赶出全球汽车市场的主舞台。国际能源署在2026年5月发布一项报告则指出，伊朗问题所引发的能源危机将在未来几年间重塑全球的汽车市场。在东南亚，中国制造的电动汽车已经凭借更优惠的价格以及更低的持有成本攻城略地，让原本居于优势地位的日本车日渐寂寞。

中国电动汽车在全球的大力发展，与中国着力推动储能技术的更新与普及存在绝对的因果关系，同时，维持大数据中心的不间断运行，为智能机器人持续供给电能，都与储能技术的发展关联紧密。这些，都让曾经在蓄电池领域占据绝对优势的日本产生了危机感。

据《读卖新闻》报道，在6月2日举行的日本经济产业省专家会议上，与会者对“蓄电池产业战略”进行修改，计划到2035年，日本蓄电池等相关行业企业的全球销量提高至目前的3倍。为此，日本政府正着手拟定一系列涵盖数据中心和电动汽车等领域的细则，从多方面优化储能电池竞争力。

据悉，日本将着力发展代表下一代技术的全固态电池，并计划于2030年普及使用，在2035年左右建成产业基地。修改后的“电池产业战略”也将给予生产方以技术支持并鼓励它们开展国际合作。

算法时代对于电力的需求，使得各国对蓄电池产业链的布局和掌控成为实现国际综合竞争力的重要一环。从石油到蓄电池，得能源者得天下，是不曾改变的铁律。