报废EV电池谁来管？日本政府拟立法强制车企回收

电动汽车（EV）越来越多，但当电池报废后，该由谁来处理，谁来承担费用呢？随着日本废旧车载电池数量持续增加，这个问题已经不得不解决了。

据《日本经济新闻》6月16日报道，日本经济产业省和环境省计划于2026年夏季成立工作小组，讨论完善回收制度。

根据日本现行制度，报废汽车的拆解企业负责回收废旧电池，可再利用的电池会作为二手产品出售，无法继续使用的则由汽车制造商自主回收并进行资源化处理。目前，包括丰田在内的日本车企，以及大众汽车、比亚迪等海外企业均参与这一回收机制。2024年度，日本共回收约1.3万个废旧车载电池。

不过，随着EV数量持续增长，日本环境省预计废旧电池数量将在未来快速增加，2026年度接近5万个，到2040年度或增至40万个。由于锂离子电池存在起火风险，如果回收体系不完善，还可能带来非法丢弃等问题。

这次讨论的焦点之一，是是否要让汽车制造商承担更明确的回收责任。目前，日本政府正在考虑是否将车载电池纳入法律规定的回收对象，并要求车企负责处理相关费用。不过，由于这部分成本可能会转嫁到消费者购车价格上，也引发了担忧。

而废旧电池中含有锂、钴等重要资源，被称为“城市矿山”，回收利用也关系到资源安全。在中国，随着新能源汽车保有量快速上升，动力电池回收方面，中国已逐步建立从生产到回收的追踪体系。相比之下，日本未来是继续强化企业自主回收，还是推进强制责任制度，仍有待进一步讨论。