日产在华突围 仿“中国式”造车赢得先机

电动车浪潮汹涌的中国市场，日产汽车不得不背水一战。面对比亚迪、小鹏等本土品牌的迅猛崛起，这家老牌日企在经历过员工削减、经营危机甚至濒临破产的震荡后，如今终于传来一丝好消息。

据《朝日新闻》9月17日报道，长期在华苦战的日产，凭借4月推出的电动车N7迎来了久违的亮点。上市仅一个月，N7订单就突破1.7万辆，使日产在中国的新车销量自6月起连续三个月同比增长。这对于身处重组与竞争夹击中的日产，是一场艰难的逆袭。

N7与以往日产车型不同，由中国团队主导研发，将开发周期从传统的4~5年缩短到约2年。零部件大量从中国本地企业采购，显著降低成本，使得最终起步价仅为11万9900元。车内配置更是贴合中国消费者偏好：大尺寸显示屏、冰箱、按摩座椅等功能一应俱全。这种彻底“接地气”的策略，使日产暂时在本土品牌激烈竞争与价格战中突围。

然而，据分析人士指出，N7的成功并非单纯的胜利信号，而是昭示着日产传统的慢节奏开发和品质优势，已不足以匹敌中国厂商的“速度战”。

当下，日产正在推进“Re:Nissan”重建计划，试图将开发周期进一步缩短至30个月，并计划削减2500亿日元的可变成本。

其实，这种“中国式”造车思路并非只让日产警觉。丰田汽车今年3月在中国推出电动车bZ3X，起售价10万9800元，同样通过本地供应链降低成本。

曾经的“老牌大哥”日产，已经在全球化时代中展现出不容忽视的适应力与改变决心。然而，这场电动车赛道的较量才刚进入新的回合，胜负远未分晓。