12月2日是东南亚内陆国老挝的国庆日，今年的12月2日对于老挝来说，可谓“双喜临门”。根据老挝政府官方消息，在中国与老挝建交60周年和老挝国庆日到来之际，历时5年建造的中老铁路将正式通车。

据了解，中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，老挝著名旅游胜地琅勃拉邦，抵达老挝首都万象。这条全长1000多公里的铁路，是连接中国与老挝多地的跨国铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

中老铁路即将建成通车也引发了日本媒体和舆论的关注，日本TBS电视台新闻报道称，中老铁路的建成通车标志着中国通过“一带一路”在东南亚地区的影响力进一步增强。而日本在东南亚地区与中国展开的铁路竞争越发处于下风。屋漏偏逢连夜雨。日本舆论还注意到，在老挝的临近国家越南，日本正在与越南方面展开新干线建设项目的合作。然而，日越开展的新干线项目合作却并不顺利，由于在合作细节上存有分歧，项目几乎处于停滞状态。

与之相反，比起日本与东南亚国家开展铁路项目的不顺，中国在东南亚开展的铁路合作项目就显得顺风顺水。除老挝外，目前中国还正在顺利推进建设全长867公里的中泰铁路项目。此外，中国与印尼、马来西亚、缅甸等国的高铁和铁路项目也正在顺利推进中。

《日本经济新闻》此前曾统计预估，2019～2021年，亚洲和太平洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元。该报认为，日本在这一领域拥有优势，但中国后来者居上，其高铁技术实力迅速崛起，对日本形成挑战，日中两国在东南亚地区展开了广泛的商业竞争，由于中国在资金和政策面实力强大且保持稳定，日本处于劣势。而日本《朝日新闻》则认为，与中国在东南亚地区展开的铁路竞争，不仅仅是一次商业行为，更关乎日本的国家安全战略。东南亚向来被认为是日本引进各种所需战略物资的重要走廊和通道，中国强化对这一地区的影响力无疑将对日本的地缘政治安全构成威胁。

对于中老铁路的通车，日本媒体更是酸酸地表达了一种“羡慕嫉妒恨”的心态，TBS新闻报道中表达对中国在东南亚地区不断推进的铁路合作项目的关注和日本与中国竞争处于劣势的担忧。其认为中国正在逐渐完成其一带一路庞大经济构想中的连通东南亚地区的计划，老挝这个内陆国正在通过中老铁路变为东南亚地区经济新增长点。而与中国有战略冲突的越南尽管与日本开展了铁路合作，但其进展并不顺利，这也会让其他观望中的东南亚国家更倾向选择与中国展开合作，日本将越发被动。

君看檐外江水，滚滚自东流。中国与东南亚国家的铁路合作正在以势不可挡的气势向前迈进。而这种有利的局面在日同胞来说也是非常好的商机。由于东南亚地区是重要的物产带，也是在日华企对日贸易的重要物资来源，随着中国与这一地区国家铁路合作项目的不断推进，在日华企在开展东南亚地区对日贸易中处于优势地位。对于日本市场来说，借助在日华企作为桥梁向东南亚国家进行投资贸易延伸正在成为一种更加节约成本，安全性上更有保障的做法。在日有关华企应该抓住这样一种机遇，不断扩大在日本市场中的优势地位，在疫情挑战中不断壮大自己。■