11月1日,日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布了一个令日本沮丧的数据:10月,日本国内新车销量为279,341辆,比去年同期大幅下跌31.3%,这已经是日本新车销量连续4个月的下滑。究其原因,日本相关方面认为是由于东南亚的新冠疫情及半导体采购困难造成了零部件短缺,导致交货期延迟,使新车无法送到顾客手上,对销售的负面影响越发严重。
另有消息表明,由于备受缺芯之苦,日本丰田已经多次“叫停”部分生产线。今年10月,丰田在日本14家工厂的27条生产线面临暂停生产的调整,其中,投产雷克萨斯LX等车型的丰田汽车吉原工厂第一生产线停工时间最长,持续了11天。日本丰田在中国的生产线也不停地根据芯片供应以及物流等情况来调整,其近段产量也大幅锐减。例如,广汽丰田9月产量仅为48367辆,同比下降40.3%。
除微型车以外的汽车(注册车辆)销量为176,743辆,同比减少30.2%,为1968年开始统计以来同期最低纪录。微型车下滑33.2%至102,598辆。■
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