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【观察】疫情之下日企纷纷掘金
“无接触市场”引人注目
作者:胡玮  来源:日本华侨报网  发布时间:9/17/2021 7:41:00 PM
 

要开辟跨境电商空运市场了!先启动韩国、新加坡、台湾地区的电商一条龙配送服务,再扩展至美国、中国大陆、欧洲、东南亚等地,这是全日空航空公司(ANA)迎来70年之际发出的新举措。占据日本航空客运市场半壁江山的ANA,将借助现有28个都道府县营业店渠道,承接无接触航运业务,共同社消息称,此举是应对疫情导致国际航线旅客需求低迷,扩大航空货物收益。

与此同时,日本零售巨头之一的永旺旗下DAIEI发声, 2021年9月要在东京江东开出第一家无人便利店。不落下风的FamilyMart,亦高调宣布在2024年前新开1000家无人便利店,覆盖3000个零售商品,大规模全面推广无人店。在移动支付并不太流行的日本,这波零售新姿态同样引人注目。日经新闻对此直言, “这在日本尚属首例。”

开拓“无接触市场”,念好“无人生意经”,还延伸到金融服务领域。NET、SBI等多家证券公司开始研发AI数据预测模型,用于精准研判内幕交易。这些AI系统可提高精准监测,把锁定审查对象的时间缩短9成,也就自然减少无效的线下商务接触,降低疫情传播带给金融业的风险。

小到零售消费,大到航空运输、金融服务,转向无接触市场自然是日企疫情之下的被动选择,却也是抱定创新不能“等靠要“,不等机会、靠政策、要时间的主动出击。在这个寻求转型蝶变过程中彰显出来的速度、跨度及灵活度,令人耳目一新,与一以贯之的日企传统异曲同工。

首先,完善的日本工业技术体系,有助于赛道切换。不论产业链低转高,产业市场内转外,还是终端服务的C端转B端,都依赖于底层技术支撑。譬如时常占据国际汽车市场头把交椅的丰田汽车,直面新能源汽车时代,非但不落伍,更有拔得头筹之势。日媒近期发布的一份源自美国的纯电动汽车(EV)专利竞争力报告显示,丰田汽车夺得榜首,福特次之,而马斯克的特斯拉汽车,仅排名第八。很显然,着眼技术立身的日企,有更足的底气探索无接触市场。

其次,极致关怀的日式商业服务,有助于灵活转型。擅长做实做细服务的日企,总不乏口碑高赞。哪怕刚起步的无人便利店,一旦做起来就倍显老道。保护用户数据隐私,拣货不扫码即可结算,门店卫生由补货人兼职巡查,采用JR铁路公司成熟技术,牛刀杀鸡似的应用到无人店,这些都在力求前置问题,全力解决每一个“痛点”,加持无接触商业。

最后,集体主义盛行的日企文化,有利于推助业务拓新。讲究从一而终,企业与员工互为命运共同体,让日企成了国际企业的样板。反过来,遇到经营危机时,日企职员易于反哺感恩,接受新的挑战。何况在技术日新月异的当下,开拓无接触市场,对人的技能层面要求并不多,心理认同仍是关键。

此外,日企忧患意识强,讲究财务风控,资金流动性风险相对较低。疫情之下,它们一方面实行确保手头资金的防守策略,另一方面时刻瞄准主攻方向。如此一来,资金有了,军心稳了,无接触市场方向明确了,就相对容易成功。

当然,商业世界成败常有,日企能否做大做强无接触市场蛋糕,尚待观察。但它们纷纷铆劲转向无人商业,发力物流、信息流和技术流,实际上依然做的是客流,是人的生意,也是万变不离其宗的商业逻辑。■

 

 
   
   
 
   
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