最近，日语中有一个“迪卡普林谷”的外来语比较流行。这是decoupling的译音，也是当下有人喧嚷着要全球经济分离隔断的关键词，但实际上他们是用错词了。撇去经济学的术语不说，就一般人来说，应该是更喜欢“卡普林谷”（coupling）的。在生活当中有很多卡普林谷能够带来欢愉，笔者在偶尔得到的一张纪念明信片看到了这样的乐趣。

纪念明信片往往是集邮家的钟爱，但这张明信片上不仅有邮票，而且还贴了藏书票。而藏书票的收集则是另一种收藏乐趣。看来，这张明信片是把集邮和收藏藏书票“卡普林谷”了。

这张藏书票只有EX-LIBRIS的标记，没有票主姓名，不过，确确实实地是一张4色的木板画藏书票。图案是轮船的标志性烟囱。而这个图案与这张明信片上的纪念邮戳有关。纪念戳上标记了HIKAWA-MARU I.J.SEA POST（冰川丸，船内局），时间是1933。说明这张明信片是1933年在冰川丸上盖的纪念戳。而明信片上贴的壹钱五厘的邮票是田泽昌言设计于1933年发行的普通邮票，而品相好的高面值田泽邮票早已成为集邮爱好者垂涎的珍品了。在这张明信片上还有一个逗号型印章，里面有青溪两个字。青溪是日本著名邮票收藏家竹村温次郎的号，这张带有藏书票的明信片应该是1933年竹村搭乘冰川丸时留下的纪念品，极有收藏价值。

冰川丸是日本邮船公司在1930年委托横滨船渠公司建造的1万2千吨的客货船，就航于北太平洋航线。实际上这艘冰川丸还是邮船和军舰的卡普林谷。因为华盛顿海军缩军条约限制了日本对航空母舰的拥有数量，日本军部就以军用标准来建造了这艘船，以便战争爆发后迅速地改造为军舰，所以，该船的外壳钢板竟然厚达15mm。这样花力气自然有效果，劳埃德船级协会就认定这艘船为最高等级船舶。

不过，在当时仅仅依靠日本自有的技术还无法建造完成这样先进的轮船。这艘船的发动机是德国B&W公司制造的复式制动柴油机组，主发电机虽然是日本池贝铁工所制造的，但技术却也是从德国B&W引进的。内部装饰是在经过国际竞标后由法国马克西蒙公司承担，而日本邮船给这艘船送上了日本一流的厨司，配上了高质量的服务。可以说正是各国技术的“卡普林谷”，才让这艘客货船成为当时日本最高档轮船的。不仅日本各界人士争相乘坐，就是著名笑星卓别林也曾搭乘过一次。

到太平洋战争爆发前，这艘船果然被日军征用。不过幸运的是，这艘船并没有被改造成日军的航空母舰，而是成了一艘医疗船，从而避免了葬身海底的命运。1953年，冰川丸时隔11年再次在北太平洋航线上航行，一直到1960年退役。几经转折后，这艘经过“卡普林谷”而成为日本曾经的最高级轮船被指定为日本的重要文化遗产，改装成纪念馆对公众开放。

喜欢邮票也喜欢藏书票的竹村温次郎自然不用说，大概参观过这艘船的人都会同意“迪卡普林谷”应该缓行的说法的吧。（作者系全球共生学院院士）■