全日空降身段抓机遇抢食低价市场的背后

9月9日，日本第二大航空公司——全日空宣布，将与香港第一东方投资集团合资成立廉价航空公司（LCC），以低价战略运营国内和国际航线。此举预示着日本大企业大公司开始自降身段，主动寻求与国外企业合作，有这样几点意义值得点评。

一、瞄准低端市场，主打低价战略。全日空此次投资成立的廉价航空公司，意欲把目标瞄准低端消费群体。据悉，新航空公司拟定推出的机票价格大大低于原先的价格，甚至可与新干线及高速巴士竞争。首批开通的关西机场至成田机场、关西机场至福冈两条航线的票价仅为5千日元，关西机场至冲绳那霸机场也只有8千日元左右。毋庸讳言，日本企业曾以产品质量和品质赢得世界认可，然而在追求品质品牌的同时，日本企业也抬高了身价，把眼光都盯在了高端消费者身上。近些年由于世界经济普遍低迷，高端消费市场逐渐萎缩。因此在国际市场上，日本企业逐渐被韩国等外国企业所超越。全日空作为日本第二大航空公司，从日航破产的经验教训中意识到，高价位运营并不适应当今国际航空市场的需求和发展趋势，因此主动更改经营战略，把目标移到收入金字塔底部的人群，提供优质低价的服务。

二、主动降低身段，寻求外部联合。日本是一个单民族国家，在漫漫的历史进程中，日本企业逐渐形成了独特的商业习惯和企业文化。过去，日本企业碍于面子，不屑于与国外企业联手，逐渐形成了一种闭关自守的经济格局。日本企业也逐渐失去了合作伙伴和市场空间。这次，全日空主动降低身段，寻求与国外企业联合，特别是与中国等企业合作，就是希望打破陈旧的格局，在与外部和合作中寻求新的发展机遇和发展空间。

三、抓住发展机遇，抢占市场先机。随着羽田机场和成田机场新增跑道的完工投入运营，首都圈机场的起降能力实现了增容扩容，急需开拓新的国内和国际航线。另外国际航空业的日渐开放，使得海外廉价航空公司的崛起只是时间问题。今年7月28日，中国春秋航空公司正式开通上海至茨城机场的新航线，最低机票价格仅为4000日元。同时，以中国为主的亚洲新兴市场快速复苏，这些国家和地区的民众在腰包逐渐充实起来后，也纷纷渴望到国外、到日本观光旅游。全日空正是看到了这块巨大的市场蛋糕，也充分意识到抓住了顾客也就等于抓住了市场，因此趁着日航正忙于破产重组、被迫放弃一部分航线运营的时机，决定争时间抢速度，与日航争夺航线和客源。